Η BMW ετοιμάζεται να σπάσει με το Custom, καθώς και να εισαγάγει το πρώτο σχέδιο του Front-Wheel-Drive στο Stepteril’s Paris Motor Show.
Πιθανόν να είναι cadged 1 σειρά GT, ο νεοφερμένος-που βλέπει εδώ στις ειδικές μας εικόνες-θα βασίζεται στην ίδια ακριβώς πλατφόρμα με την επόμενη γενιά Tiny (προς πώληση το επόμενο έτος), καθώς και το pitched ως πολύ πιο λειτουργικό ως και φθηνότερο-να τρέξει εναλλακτικό στην 1 σειρά της σειράς.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω

Ο Δρ Klaus Draeger, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της BMW, καθώς και επικεφαλής της προμήθειας καθώς και αγοράς, δήλωσε στο Automobile Express: “Μια BMW με εμπρόσθια τροχιά θα έρθει απολύτως. Έχουμε πολλή εμπειρία. Καταλαβαίνουμε ακριβώς πώς να φτιάξουμε τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά να στραφούν απότομα στις γωνίες, καθώς καταλαβαίνουμε ακριβώς πώς να συντονίζουμε το σύστημα διεύθυνσης για να εξασφαλίσουμε ότι δεν υπάρχει μεγάλη ροπή. ” Όπως και όταν τον ρωτήσαμε άμεσα αν θα υπάρξει μια νέα BMW με εμπρόσθια τροχιά στο The Paris Show, είπε: “Δεν πρόκειται να σας αντιφάσψω!”
Στο Buy για να διαφοροποιήσουν τα νέα αυτοκίνητα και το φορτηγό τόσο από την υπάρχουσα σειρά 1 όσο και από το νέο MINI, η BMW σχεδιάζει να κάνει αυτό ένα πολύ πιο λειτουργικό μοντέλο τύπου MPV, σε παρόμοιο καλούπι με την Mercedes B-Class. Η νέα πλατφόρμα είναι τόσο ελαφρύτερη όσο και κάπως μεγαλύτερη από τα σημερινά μίνι. Είναι επίσης ευπροσάρμοστο, οπότε η BMW θα έχει αυξημένη ρύθμιση οδήγησης, ενώ οι μικροσκοπικοί αυτοκινητιστές θα κάθονται χαμηλότερα για μια πιο σπορ αίσθηση.
Κάθε μάρκα θα προσφέρει τα σχέδια της μπροστινής κίνησης με τρεις και τετρακύλινδρους κινητήρες τόσο σε βενζίνη όσο και σε μορφές ντίζελ, ωστόσο οι εκδόσεις BMW θα διατηρούν πάντα ένα πλεονέκτημα ισχύος. Ακόμη και ο μικρότερος τριών κυλίνδρων turbodiesel 1,5 λίτρων της εταιρείας θα διαθέτει 100bhp-plus.
Μια πηγή αποκάλυψε: “Τα αυτοκίνητα και το φορτηγό θα πρέπει να είναι σε φόρμα με τις παραδόσεις της BMW, πράγμα που δείχνει ότι θα εξακολουθεί να είναι γρήγορη με μεγάλη διαχείριση – έτσι το 100bhp είναι ένα ελάχιστο. Οι μικροσκοπικές εκδόσεις θα είναι λιγότερο ισχυρές. ”
Οι κινητήρες βασίζονται όλοι στο αρθρωτό σύστημα της BMW, το οποίο υποδεικνύει ότι οι βενζίνοι 1,5 λίτρων θα μοιράζονται το ίδιο ακριβώς σύστημα 500cc-ανά-κύλινδρο ως το 3,0 λίτρων σε απευθείας κυλίνδρους. Θα υπάρχουν τριπλής κυλίνδρους 1,5 λίτρων καθώς και 2,0 τετρακύλινδροι βενζινοκινητήρες, οι οποίοι θα διατηρούν ισχυρούς οικιακούς δεσμούς με τα αδέλφια τους, καθώς και 1,5 τριών κυλίνδρων καθώς και 2,0 τετρακύλινδρο turbodiesel.
Μια άλλη διαφορά μεταξύ της BMW καθώς και του νέου μικροσκοπικού θα είναι ότι η σειρά Front-Drive 1 θα παράσχει τη δύναμή της είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων είτε για οκτατάχυτο αυτόματο, ενώ το Tiny θα χρησιμοποιήσει ένα εγχειρίδιο έξι ταχυτήτων ή ένα Έξι ταχυτήτων Auto, που προέρχεται από το ZF.

Η BMW σχεδιάζει τόσο υβριδικές όσο και τελείες ηλεκτρικές εκδόσεις της σειράς 1-drive 1, αν και ούτε θα προσφερθεί στην εισαγωγή του αυτοκινήτου το επόμενο έτος.