, οι νόμοι περί χρηματοδότησης κακοποιούνται από τους αντιπροσώπους και προκαλώντας τους ιδιοκτήτες να χάσουν τα ενυπόθηκα δάνεια ή να πληρώνουν υψηλές μηνιαίες αμοιβές στο επόμενο αυτοκίνητό τους, διαπίστωσε μια αποκλειστική έρευνα αυτοκινήτων.
Οι αγορές προσωπικών συμβολαίων (PCPs) και οι αγορές μίσθωσης (HPS) – δύο από τους πιο δημοφιλείς τρόπους για τη χρηματοδότηση ενός αυτοκινήτου – έρχονται με την επιλογή να τερματίσουν οικειοθελώς (VT) η συμφωνία μετά το 50 τοις εκατό έχει επιστραφεί, σύμφωνα με την πίστωση καταναλωτών του 1974 Πράξη αναφοράς.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω

• Εξηγούνται συμφωνίες χρηματοδότησης αυτοκινήτων
Ωστόσο, οι εμπειρογνώμονες χρηματοδότησης λένε ότι αυτές οι κατευθυντήριες γραμμές των 40 ετών πρέπει να αλλάξουν για να σταματήσουν ορισμένους αντιπροσώπους που κακοποιούν το σύστημα ενθαρρύνοντας τους ιδιοκτήτες να μειώσουν τις συμβάσεις σύντομες και να πάρουν νέα χρηματοδότηση αυτοκινήτων χωρίς να συζητούν τις συνέπειες.
Ο Graham Hill, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Εθνικής Ένωσης Υπηρεσιών Εμπορικών Οικονομικών, δήλωσε στο CAR Express, αν και η VT δεν θα επηρεάσει την αξιολόγηση της πιστωτικής σας έκθεσης, το να το κάνει πολύ περισσότερο από δύο φορές είναι μια κόκκινη σημαία στους αναδόχους της πιστωτικής έκθεσης. Ο Hill δήλωσε: “Μια αίτηση θα μπορούσε να απορριφθεί, καθώς σχεδόν κάθε VT έχει ως αποτέλεσμα απώλεια για τον δανειστή.
“Ή ένας δανειστής μπορεί να σας μεταφέρει, αλλά δεδομένου ότι ο υψηλότερος κίνδυνος μπορεί να προσαρμόσει την κατάθεση, την τελική πληρωμή και το εφαρμοζόμενο επιτόκιο για την αγορά για να μειώσει τον κίνδυνο και να καταστήσει λιγότερο πιθανό το VT”.