, η γαλλική κυβέρνηση έχει αντιστρέψει την απόφασή της να μειώσει το προεπιλεγμένο όριο ταχύτητας στους δρόμους χωρίς φραγμούς διαχωρισμού, παρά το γεγονός ότι υπήρχαν λιγότεροι θάνατοι από τους οδικούς θανάτους.
Πέρυσι, το προεπιλεγμένο όριο ταχύτητας στο ισοδύναμο της Γαλλίας με τους δρόμους Α και Β του Ηνωμένου Βασιλείου κόπηκε από 90 χιλιόμετρα (56 μίλια / ώρα) σε 80kmh (50 μίλια / ώρα) σε μια προσπάθεια να μειωθεί ο αριθμός των θανάτων, οι οποίοι είχαν αυξηθεί τα προηγούμενα τρία χρόνια.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω

• Καλύτερη δοκιμή ομάδας Breathalysers
Η κίνηση ήταν επιτυχής στην επίτευξη αυτού του στόχου, με τον αριθμό των οδικών θανάτων στους αγροτικούς δρόμους της χώρας να μειώνονται κατά 127 κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2018, σε σύγκριση με το μέσο όρο 2013-17 στους ίδιους δρόμους.
Το γαλλικό ερευνητικό ινστιτούτο Cerema και το γαλλικό παρατηρητήριο οδικής ασφάλειας το απέδωσαν στο νέο, χαμηλότερο όριο ταχύτητας, σημειώνοντας επίσης ότι η μέση αύξηση του χρόνου ταξιδιού ήταν μόλις ένα δευτερόλεπτο ανά χιλιόμετρο.
Η κυβέρνηση αναγκάστηκε τώρα να κάνει μια στροφή στην πολιτική, όμως, με διαμαρτυρίες σε ολόκληρη τη Γαλλία από το κίτρινο κίνημα του γιλέκα και τον ευρέως διαδεδομένο βανδαλισμό των υπουργών πίεσης των κάμερων ταχύτητας.
Ήταν ο Γάλλος Πρωθυπουργός Edouard Philippe ο οποίος τελικά ανακοίνωσε την αναστροφή, παρά το γεγονός ότι ήταν έντονα υπέρ του ορίου ταχύτητας των 80kmh, τόσο πριν όσο και μετά την εφαρμογή του.
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών (ETSC) επικρίνει την U-Turn, επισημαίνοντας ότι πολλές από τις χώρες με τα καλύτερα αρχεία οδικής ασφάλειας στην Ευρώπη έχουν είτε 70kmh (43 μίλια / ώρα) είτε 80kmh όρια ταχύτητας στους ισοδύναμους δρόμους τους, προσθέτοντας αυτή την ακατάλληλη ταχύτητα είναι υπεύθυνος για το 20 και το 30 % όλων των θανατηφόρων οδικών ατυχημάτων στην ήπειρο.
Ο Antonio Avenoso, εκτελεστικός διευθυντής του ETSC, δήλωσε: “Με περισσότερους από 3.000 θανάτους στους γαλλικούς δρόμους κάθε χρόνο, η γαλλική κυβέρνηση είχε δίκιο να αναλάβει τολμηρή δράση για την αντιμετώπιση της ταχύτητας, ενός από τους κύριους δολοφόνους στο δρόμο.
“Αυτή η απόφαση αντιπροσωπεύει μια σημαντική αντιστροφή της δημόσιας υγείας και της ασφάλειας που βασίζεται όχι στην επιστήμη και τα δεδομένα, αλλά σε συναισθήματα και βραχυπρόθεσμες πολιτικές εκτιμήσεις”.
Τι πιστεύετε για τα μέτρα που λαμβάνονται στη Γαλλία; Ενημερώστε μας παρακάτω …