Η ιδέα του I-PACE μπορεί να ήταν το αστέρι του LA Show Stand της Jaguar Land Rover, αλλά άλλα ηλεκτροκίνητα μοντέλα θα το χτυπήσουν σε εκθεσιακούς χώρους καθώς τα δύο εμπορικά σήματα αγκαλιάζουν την Power Battery.
Μιλώντας στο CAR Express, ο Διευθύνων Σύμβουλος της JLR, Dr Ralf Speth, δήλωσε: “Σαράντα έως πενήντα τοις εκατό της σειράς μας θα ηλεκτριστεί μέχρι το 2020.”
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω

Παρόλο που η παραγωγή I-PACE θα προβληθεί σε δώδεκα μήνες και θα κυκλοφορήσει στις αρχές του 2018, θα χτυπηθεί σε εκθεσιακούς χώρους με υβριδικές εκδόσεις του τρέχοντος Range Rover και Range Rover Sport. Αυτό συνεπάγεται ότι η τεχνολογία plug-in λειτουργεί με υπάρχουσες πλατφόρμες, δείχνοντας το δρόμο για την πλήρη ανάπτυξη των υβριδίων plug-in σε όλη την περιοχή της JLR πριν από το τέλος της δεκαετίας.
Περαιτέρω μοντέλα Full-EV που βασίζονται στη νέα αρχιτεκτονική που χρησιμοποιούνται στο I-PACE αναμένεται επίσης και για τις δύο μάρκες, ενώ το τμήμα ειδικών επιχειρήσεων αυτοκινήτων της JLR επιβεβαίωσε επίσης ότι εξετάζει μια έκδοση υψηλότερης απόδοσης του I-PACE .
• “Θα μπορούσε να ξεχαστεί το υδρογόνο ως ηλεκτρικές εκτοξεύσεις προς τα εμπρός;”
Ωστόσο, φαίνεται απίθανο ότι η ισχύς του υδρογόνου θα βρεθεί στην ημερήσια διάταξη της JLR, με τον προϊστάμενο της μηχανικής Wolfgang Ziebart να μας λέει: “Το υδρογόνο είναι πλήρης ανοησία.
“Η σχέση καλά προς τροχό είναι μια καταστροφή για το υδρογόνο. Έχετε μια απόδοση καλά προς τροχό περίπου 30%, ενώ οι ΗΚ καταλήγουν με απόδοση 70%. ”
Ο Ziebart υποσχέθηκε επίσης ότι το I-PACE θα ήταν ο πρώτος από τους «μαχητές Tesla» για να φτάσει στην αγορά, χτυπώντας τους αντιπάλους της από την Audi και τη Mercedes, ενώ περίμενε επίσης μια άλλη ανακάλυψη της τεχνολογίας της μπαταρίας σε τρία έως τέσσερα χρόνια, αποδίδοντας ακόμη μεγαλύτερες ευκαιρίες για εκτεταμένη εμβέλεια, μεγαλύτερη απόδοση και μειωμένους χρόνους φόρτισης.
Τι πιστεύετε για τα σχέδια του JLR; Αφήστε μας ένα σχόλιο παρακάτω …